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September 2013

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Besondere Tage erfordern besondere Maßnahmen. So gibt es Tage, an welchen man auch als Auto-Blogger das Gefühl hat, Jeans und Shirt seien nicht genug und man sollte sich vielleicht doch etwas eleganter kleiden. Auch wenn das bedeutet, dass man nach wie vor – gerade wenn es sich noch dazu um einen Informatiker handelt – schlecht genug gekleidet sein dürfte, um aus den meisten besseren Casinos verwiesen zu werden. Dennoch: ich hatte das Gefühl, mich an diesem Tag eben dieses bisschen besser kleiden zu müssen, um mich das erste Mal hinter das Steuer eines Rolls-Royce zu setzen, den Wraith, um genauer zu sein. Und eigentlich wäre es egal gewesen, wie ich mich gekleidet hätte – underdressed hätte ich mich wohl auch im Smoking gefühlt.

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Dass der tschechische Autohersteller Škoda bereits eine über 118 Jahre alte Tradition, die sich nahezu von Anfang an vor allem auf Autos und nicht auf Nähmaschinen stützte, ist wohl kaum jemandem wirklich bekannt und bewusst. Damit gehören die Tschechen zu einem der ältesten Unternehmen der Branche. Und auch nur wenige können aus dem Stegreif mehr Modelle als den Octavia und vielleicht noch den Fabia nennen. Dabei ist die Geschichte umfangreich und kann mit vielen, vielen spannenden Modellen aufwarten – erleben kann man das im Škoda Museum im tschechischen Mladá Boleslav.

Es ist bereits einige Monate her, als Kai und ich unter dem Namen „Team Nordschleife“ den Audi Efficiency Road Trip gewonnen haben. Mit unserem uneingeschränkten Siegeswillen haben wir die Weichen gestellt, um nun im September für Audi bei der Creme 21 Youngtimer Rallye starten zu dürfen. Doch wir werden dabei mal wieder in harter Konkurrenz stehen, denn die beiden Bielefelder Jens und Jan, haben sich angeschickt, gegen uns in den Wettbewerb zu treten. Das konnten wir natürlich nicht auf uns sitzen lassen und haben ein geheimes Trainingscamp besucht: die Audi Driving Experience.

Das Geschrei war groß. Man stelle sich vor, BMW würde vom Heckantrieb abkehren (Huch?). So groß war das Geschrei der Sportfahrergemeinde, als bekannt wurde, dass der neue Clio RS nicht mehr mit seinem phänomenalen Hochdrehzahl-Sauger die Nachbarschaft zusammenbrüllen wird. Dass der Fahrer keinen Schaltknüppel mehr durch die präzisen und kurzen Schaltgassen prügeln, sondern nur noch an einem Paar Schaltwippen zupfen darf. Als bekannt wurde, dass er von nun an nur noch mit 5 Türen zu haben sein wird. Ja, der neue Renault Clio RS der vierten Generation tritt ein schweres Erbe an – eine Mammutaufgabe, an welcher er nur scheitern kann?