„Gewalt kann alles“, das war ein Satz, den mir mein Erste-Hilfe-Lehrer im Zuge meiner Führerscheinvorbereitung, mit einer gewissen Portion Sarkasmus wohlgemerkt, beigebracht und der sich seither in mein Gedächtnis gebrannt hat. Am vergangenen Wochenende kam mir dieser Satz sehr häufig wieder in Erinnerung, denn ich hatte Gelegenheit auf eine Ausfahrt im Mercedes-Benz E63 AMG S 4Matic.
Über die Sinnfrage vieler Fahrzeuge mache ich mir schon lange keine Gedanken mehr. Mir geht es um die Passion, die Leidenschaft und die Emotionen, die man während der, vorzüglich sportlichen, Fahrt spürt. Die wenigsten dieser Fahrzeuge könnten die Frage nach dem Sinn oder Unsinn ihrer Existenz zufriedenstellend beantworten. Der Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ist ein heisser Kandidat für eine solche Sinnfrage: als vor wenigen Jahren die Studie erstmals vorgestellt wurde, stimmten kritische Stimmen im Chor: welcher Mensch braucht so ein Auto? Ich war gestern zur Fahrvorstellung, um diese Frage zu klären.
Deutschland, Kombiland. Gerade bei uns sind Kombis beliebt wie kaum in einem anderen Land. Auf einen freue ich mich derzeit ja ganz besonders, das ist der Jaguar XF Sport Brake – einfach weil ich sowieso total auf den XF stehe. Aber da schickt sich jetzt noch ein Kombi an, um um die Gunst der „etwas anderen“ Kombi-Fahrer zu buhlen. Und mindestens bei mir kann er punkten. Der Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Der feierte nämlich jetzt beim Goodwood Festival of Speed Weltpremiere und wow – das Auto sieht großartig aus!
Für Can beispielsweise gilt der CLS ja ohnehin als der schönste Mercedes, der gerade gebaut wird. Mit dem Shooting Brake definiert man mehr oder weniger sogar eine neue Fahrzeugklasse. Denn einen Kombi auf Basis eines Coupés – mir fällt da spontan nichts ein. Das wäre so, wie ein Kombi auf Basis des Audi A5, Audi A7 oder ein Porsche Panamera Kombi. Wer weiß, ob die nun nachziehen werden, denn der CLS Shooting Brake sieht fantastisch aus, wenn ihr mich fragt! Ein Kombi, der klaren Coupé Linien folgt – wow!
Auf der AMI in Leipzig gibt es ja einiges schönes zu bestaunen. Ich bin ja leider nicht vor Ort, aber Jens hat bereits über einige tolle Entdeckungen auf der AMI geschrieben (hier, hier und beispielsweise hier). Ein Auto, auf das ich mich ziemlich freue, feiert auf der AMI Deutschlandpremiere: der Jaguar XF Sportbrake.
Der Jaguar XF hat es mir ohnehin sehr angetan, ich mag die markanten Formen, die aggressive Front und überhaupt, dass das Auto so typisch Jaguar ist und trotzdem hochmodern auftritt. Mich begeistert er einfach. Wenn ich mir eine Limousine dieser Klasse als Firmenwagen kaufen würde – ich würde wohl einen XF nehmen. Und genau der kommt nun auch als Kombi Sportbrake. Gefällt mir wirklich richtig gut. Wenn ich mir dann vorstelle, mit so einem Kombi unterwegs zu sein, bestenfalls in einer R-Version mit dem fantastisch rotzigen V8 Sound, den das Teil produziert – ein Traum. Vor allem, da von BMW kein M5 Touring zu erwarten ist..
Vielen Dank an an Thomas Gigold vom AMI Team und Jens für die Bilder!
Ich bin ja kein Fan von 5-Türigen Kompaktwagen. Klar, hat man eine Familie etc. kommt man um den praktischen Nutzen, den zwei weitere Türen mit sich bringen, nicht immer herum. Geht es rein aus Designsicht, empfinde ich diese weiteren Türen kompakten Autos eher als störend.
Insofern ist es für mich ein wenig schwer nachvollziehbar, warum einige Hersteller gerne erst die 5-türige Variante vorstellen und dann erst nach einiger Zeit den 3-Türer nachschieben. So plant es Renault wohl mit dem Clio und so hat es BMW auch mit dem neuen 1er gemacht. Jetzt hat das Warten aber endlich ein Ende. Gemeinsam mit dem M135i, welcher die Motorenpalette endlich wieder um den Sechszylinder erweitert, wurde jetzt der Dreitürer vorgestellt. Der M135i wird 320 PS Output liefern. Das Fahrwerk wurde dabei entsprechend abgesenkt und anders abgestimmt. Interessantes Detail: die Abstimmtung der M Performance Automobile wird nie über die „gewöhnliche“ Aufpreisliste zu erreichen sein. Sehr spannend finde ich auch, dass der M135i auch wahlweise mit dem Allradsystem xDrive zu bekommen ist. Vorgestellt wird die Dreitürige Variante offiziell auf der AMI in Leipzig.
Bei Bimmertoday.de gibt es übrigens ein sehr spannendes Interview mit dem Projektleiter des M135i, sehr sehenswert: http://www.bimmertoday.de/2012/05/13/bmw-m135i-2012-video-interview-mit-projektleiter-christof-lischka/
Vor kurzem hatte ich noch einen Erlkönig erspäht, jetzt ist er offiziell zu sehen: der 3er Touring (intern als F31 bezeichnet). Die Kombi-Variante des 3er gefällt mir persönlich sehr gut. Der mit 495 Litern große Kofferraum soll Platz ohne Ende bieten. Ich bin erst davon überzeugt, wenn ich sehe, wie viele Jens dort reinpassen. Mal sehen, wann er das Ding mal in die Finger bekommt. Drei Motoren stehen zur Einführung zur Verfügung: los geht es mit dem 328i, einem aufgeladenen Vierzylinder-Benziner mit 180 kW (245 PS) und zwei Dieselmotoren: einerseits dem 320d, einem Vierzylinder mit 135 kW (184 PS) und dem (wunderbaren) Sechszylinder-Diesel 330d, welcher 190 kW (258 PS) erreicht leisten wird.
Auf dem Weg durch München ist mir heute dieser Erlkönig über den Weg gelaufen. Es gibt sicher spannenderes, eine Sensation ist das sicher auch nicht, aber ich dachte, ich möchte euch das nicht vorenthalten.
Der Touring, der vermutlich unter der internen Bezeichnung F31 (statt F30 für die Limousine) laufen wird, dürfte wohl im Herbst diesen Jahres auf den Markt kommen. Genaueres weiß ich derzeit leider nicht.
Vielleicht seht ihr auf den Fotos ja irgendetwas interessantes zur Formsprache heraus. Viele Details erinnern mich jedenfalls an den 5er Touring, wie etwa die Abrisskante am Dach und der leicht „spoiler-ähnlichen“ Kante unterhalb der Heckscheibe.
