Nein, ein VW ist nicht unbedingt für seine Emotionalität bekannt. Und nein, keine falschen Hoffnungen, auch der VW CC macht den Passat, auf dem er basiert, nicht zum Quell der Emotionen. Trotzdem: 3.6 Liter Hubraum, V6 und 220 kW (300 PS) gepaart mit Allradantrieb. Das verspricht Fahrspaß. Kann der Premium-Passat dem gerecht werden?
Bei Volvo lässt man die Korken der Innovation kräftig knallen: mit dem Modelljahr 2014 hält nun flächendeckend die neue Drive-E getaufte Motorengeneration Einzug. Das heißt einerseits: der Abschied vom Fünfzylinder ist nahe. Andererseits aber kommen damit moderne und effizientere Motoren an den Start, die für Fahrspaß und Vernunft sorgen sollen. Im Rahmen der Wintertestfahrten hatte ich die Möglichkeit, die Neuerungen des Modelljahres 2014 der Modelpalette bei Volvo zu erfahren.
Es gibt ja bekanntermaßen „solche“ und „solche“ Autos. Es gibt Autos, die sehen gut aus, fahren aber nicht besonders toll oder präsentieren sich mit einem solchen Innenraum, dass man statt gar nicht mehr aussteigen, eigentlich gar nicht ERST einsteigen möchte. Dann gibt es natürlich auch solche Autos, die schmeicheln das Auge nicht gerade, sind sehr pragmatisch gezeichnet, überzeugen aber beim Fahren und Reisen mit solchen Reisequalitäten, dass unglaublich gerne damit fährt – auch wenn man sich an jeder Ampel unter der Fensterkante verstecken möchte. Und dann gibt es natürlich noch Autos, die beides besonders gut oder beides nicht so besonders gut können. Und der Suzuki Kizashi? Tja…
Neben dem allseits bekannten österreichischen Hersteller eines Erfrischungsgetränkes, sind auch ein, zwei Autohersteller dafür bekannt, Flügel zu verleihen. Freilich auf etwas andere Art und Weise. Subaru schickt etwa mit dem WRX STi einen Kämpfer in den Ring, welcher nach lauten Schreien aus der Fangemeinde seine zuvor gestützten Flügel endlich wieder zurückbekam. Und Mitsubishi? Die blieben einfach dabei: ein Flügeltier trägt seinen opulenten Spoiler mit Stolz, basta. Dazu Allrad, vier Zylinder, ein dicker Turbo und ab dafür! Ich hatte Gelegenheit, den Mitsubishi Lancer Evo im Detail zu erleben.
Lexus hat die Mittelklasse-Limousine IS neu aufgelegt und glänzt vor allem mit einem: ausgefallenem Design. Für manche sicher zu viel, für andere eine Offenbarung. Wie mir der Lexus IS 300h als F-Sport gefällt und wie er sich fährt? Lest selbst!
Ganz ehrlich, ich mag Limousinen! Ich mag es, wenn ein Auto ein Heck hat, also so ein richtiges. Kombis – naja.. nicht unbedingt meins. Kompaktwagen? Ja, gerne. Aber Limousinen mochte ich eigentlich schon immer. Und so war ich auch angetan, als ich das erste mal von der Audi A3 Limousine gehört habe. Die schlechte Nachricht aber ist – und das war ja leider klar – dass die Limousine für den deutschen Markt keine nennenswerte Bedeutung haben wird.
Die erste Gelegenheit zu einer Ausfahrt im Infiniti M35h hatte ich bereits letztes Jahr. Danach war ich, ganz einfach gesagt, begeistert! Grandiose Fahrleistungen, edle Ausstattung und ein verträglicher Verbrauch? Das konnte ich der Hybrid-Limousine nicht abkaufen und bereits damals war klar: den M35h muss ich mal länger erleben. Und das konnte ich!
