Obwohl – oder gerade weil – von Audi immer als DER Sportwagen vermarktet, sah sich der TT der Audi-typischen Kritik ausgesetzt: Untersteuert, zu perfekt, emotionslos, langweilig. Mit der dritten Generation soll nun alles anders werden und genau das habe ich mir angeschaut.
Oh, da kommt etwas auf uns zu! Audi schickt den A1 in die Schönheitsklinik, spendiert ein Facelift und schüttelt gleich ein neues Spitzenmodell aus dem Ärmel. Was zur Vorstellung des auf 333 Stück limitierten Audi A1 quattro alle gehofft haben, wird nun Wirklichkeit: der Audi A1 wird zum Audi S1 – mit 170 kW (231 PS) und natürlich quattro-Allradantrieb.
Mit dem CLA, der A-Klasse, dem bald kommenden GLA und natürlich der B-Klasse hat Mercedes-Benz bereits ein breites Portfolio im Kompaktsegment. Eine Verkaufsargument hatte man aber bisher der Konkurrenz aus Ingolstadt und München überlassen: Allradantrieb. Abhilfe soll das nagelneu entwickelte 4MATIC-Allradsystem für die Kompaktklasse schaffen, welches zu den leichtesten Systemen in dem Umfeld zählt. Die Frage ist: notdürftig drangeflanschte Schnelllösung für Marketingzwecke oder ernstzunehmendes Allradsystem? Davon konnte ich mir auf dem zugeschneiten und eigens hierfür freigebebenen Timmelsjoch ein Bild machen.
