…te das tatsächlich! Ich hatte die Gelegenheit, ein paar Runden im Audi R8 e-tron zu drehen, inklusive viel Reifenabrieb, jeder Menge Dampf und einem Sound aus der Zukunft. Ich bin heute mal wie der typische Auto-Blogger. Geschwätzig. Denn eigentlich war der R8 e-tron ja nur ein kleines Beiwerk einer größeren Veranstaltung, des Audi future mobility lab. Einer Veranstaltung, bei welcher Audi zeigen möchte, wie man für die Zukunft forscht und entwick…
…nung zu genießen. Es gibt schlimmere Dinge, als in dieser wunderschönen 400-PS-Kompaktlimousine an den Ring zu reisen. Vor allem, ist es ein wunderbares Wiedersehen, nachdem ich den RS 3 in genau dieser Konfiguration letztes Jahr noch im Oman fahren durfte – und so ein bisschen verliebt war. Insbesondere dann, wenn man „all access“ hat für die Audi Hospitality, die Lounge über der Boxengasse oder auch für das „Götzehaus“, dem Aussichtspunkt an der…
…ch schon sehr bald zeigt sich das ganze Ausmaß des arbeitsfreien Tages: Kolonnen von Touristen, Picknickern, Fahrradfahrern und Bikern. Touri-Madness – der Horror am Pass. Wieder einmal Ernüchterung auf der Passhöhe. Das Gute aber: das Wetter passt. Vielleicht haben wir ja in der Nacht Glück? Und so ist es: kurz vor Sonnenuntergang steigen wir in die Autos und fahren ein drittes und letztes Mal zum Col du Tourmalet hinauf. Bis wir am Fuße des Pass…
…ekocht. Stört aber nicht, denn Mercedes hat mit dem 300er einen so feinen 2-Liter-Vierzylinder auf die Räder gestellt, dass die fehlenden 2 Zylinder kaum vermisst werden. Das beginnt bereits mit der Akustik. Freilich, hier und da wurde dort nachgeholfen, doch interessanterweise wirkt die Klangkulisse wenig synthetisch. Im Gegenteil: sie klingt so angenehm authentisch, dass man tatsächlich fast den V6 unter der Haube erwarten würde. Auch die Motorc…
…nisch geregelten Sperrdifferential an der Vorderachse. Moment mal – „elektronisch“ oder „elektronisch geregelt“? Genau das ist der Clou: es ist ein elektronisch geregeltes, mechanisches Sperrdifferential. Genauer gesagt von Haldex, das über durch eine Pumpe geregelten Druck jeden beliebige Sperrwirkung zwischen 0 und 100 Prozent erreichen kann. Fabian von asphaltfrage.de geht auch noch sehr schön und detailliert auf die Sperre ein, die er auch auf…
