…Der Renault Fluence Z.E. (das Kürzel steht für „Zero Emission“) ist meiner Meinung nach ein sehr interessantes Auto. Eine Mittelklasse-Limousine vollständig mit Elektroantrieb. Das Ding sieht nicht nur schick aus, es scheint auch gut zu fahren. Jedenfalls scheint Ralf sehr angetan zu sein. Für die Details solltet ihr selber einen Blick riskieren. Zum Artikel geht es hier: http://www.lifestyle-report.de/index.php/fahrbericht-renault-fluence-ze…
…u sprechen, ist’s am Ende eben doch “nur”: der neue Motor. Zwar haben ein paar neue Komponenten in der RT Einzug gehalten, etwa das elektronische Fahrwerk ESA “Next Generation” mit automatischem Beladungsausgleich und adaptiver Dämpfung oder die Berganfahrhilfe und die überarbeitete Fahrdynamikregelung mit schräglagenabhängigem ABS. Trotzdem ist BMWs Einstiegs-Luxustourer, es gibt ja noch die Sechszehnhunderter, anzumerken, dass ihre Vorstellung b…
…rlich erklärt, beziehungsweise erklären müssen. Denn irgendwie musste ich ja auch rechtfertigen, warum ich auf den Evoque so ein kleines bisschen stehe. Beim Mercedes-Benz GLC Coupé ist es etwas anders. Die Erklärung gilt weiterhin: wenn es eine Nachfrage gibt, warum soll man sie nicht mit dem entsprechenden Angebot befriedigen? Doch dieses Mal sage ich das ganz ohne Eigennutz. Denn – soviel vorab – die persönliche Anziehungskraft auf mich fehlt d…
Ganz so weit vorne, wie die Yamaha MT-07 kann sich die Tracer 700 in der Zulassungsstatistik nicht behaupten. Das macht sie nicht weniger interessant, stellt sie doch gerade auch für größer gewachsene Fahrer eine mögliche Alternative dar, die ein ähnlich flinkes Handling verspricht, wie die unverkleidete MT. Für dieses Jahr steht das neue Modell bereits in den Startlöchern, während die Händler mit guten Rabatten auf das ‘19er-Modell locken. Grund…
…rhalteassistent und Auffahrwarnsystem sind ebenso an Bord, wie 2-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat (mit Limiterfunktion) und sechs ordentlich klingende Lautsprecher und digitales DAB+-Radio. Kurz: es fehlt einem quasi an nichts. Kritik lässt sich höchstens für Kleinigkeiten äußern. Den Sitzen fehlt eine Lordosenstütze, so ganz zugfrei ist die Klimaanlage auch nicht einzustellen und das Infotainmentdisplay ist insgesamt immer etwas zu dunkel. Darüberh…
…h wie vor ist im Range Rover der Diesel eine hervorragende Motorwahl. Dank adaptivem Fahrwerk fährt der Velar zudem wahlweise sänftig komfortabel, geländig hochbeinig oder straff dynamisch. Dieser unfassbare Spagat, für den ich den Range Rover Sports bereits so liebe, gelingt auch dem Velar hervorragend. Im direkten Vergleich ist der Schwerpunkt Geländegängigkeit mit verringerter Bodenfreiheit und Wattiefe (580 statt 850mm im Range Rover Sport) vi…
