Was mussten die Franzosen, die Jungs und Mädels bei Renault Sport in Dieppe, Prügel kassieren. Der Renault Clio RS der vierten Generation wurde zum Paradebeispiel dafür, was passiert, wenn das Produktmarketing die Oberhand über die Entscheidungen der leidenschaftlichen Petrolheads gewinnt. Mit dem Clio RS Trophy sollen die aufgerissenen Wunden nun verarztet werden. Ob’s klappt? Das konnte ich unter anderem auf der Nürburgring Nordschleife herausfinden.
Eigentlich habe ich mich bisher in der Diskussion rund um das Tempolimit an der Nordschleife eher zurückgehalten. Solange so – vorerst – weiter Motorsport stattfinden kann, warum nicht? Und es betrifft ja ohnehin nur die Rennveranstaltungen. Das dachten wir zumindest bisher. Jetzt scheint der Besitzer des Nürburgrings das Tempolimit nämlich auf alle Veranstaltungen anzuwenden – und zu überwachen!
Mit einem Elektrofahrzeug auf der Nordschleife des Nürburgringes? Alleine das klingt schon ein wenig absurd. Richtig abstrus klingt es natürlich, wenn man sagt, dass man mit einem Elektroauto in der „Grünen Hölle“ unterwegs ist. Grün. Hölle? Wobei man so einen Stromer wohl gut ins Schwitzen bringt. Aus genau dem Grund waren Jens und Stefan auch auf der Nordschleife unterwegs, in einem Nissan Leaf.
Tja, zur Zeit ist leider echt nicht viel los. Die Hersteller überrumpeln sich mit einer Jahresbilanzmeldung nach der anderen, aber wirklich spannende Neuheiten gibt es derzeit keine. Dafür gibt es aber spannende Videos. Dale von bridgetogantry.com hat auf der am Sonntag geöffneten Nordschleife ein wunderbares Video aufgezeichnet, worauf man zu achten hat, wenn man die gefährlichste Rennstrecke der Welt im Nassen befahren möchte. Der englischen Sprache solltet ihr leider mächtig sein, aber an sich ein sehr schönes Video. Er zeigt darin die bei Nässe sehr gefährlichen Stellen und geht darauf ein, warum es sich lohnt, bei Nässe abseits der Rennlinie zu fahren.
Das Video gibts nach dem Klick auf „weiterlesen“ 😉
