Da ich für morgen, also heute (während ich das hier schreibe, ist es ja noch Dienstag Abend) zwar schon einen Artikel vorbereitet habe, ich aber fand, dass er thematisch zu eng bei einem vorigen Artikel liegt, ziehe ich das Thema Weihnachtsgeschenke einfach mal vor. Ist ja auch nicht verkehrt, sich frühzeitig Gedanken darüber zu machen, was man so schenken will.
Eben habe ich eine Pressemitteilung von Renault gelesen, in der der neue Renault Laguna mit einem Verbrauch von 4,2 Litern Diesel / 100 Kilometer beworben wird. Nicht schlecht, war mein erster Gedanke. Mit gerade einmal 109 Gramm CO2 pro 100 Kilometer ist er dazu auch noch ziemlich sauber. Aber Verbrauch ist ja nicht alles, also darf man fragen: mit was für einem Motor ist man denn dann unterwegs, wenn der so sparsam ist? Und genau hier macht sich dann ein wenig Ernüchterung breit: es handelt sich dabei um den Einstiegsdiesel dCi 110. Ein paar Zahlen gefällig? 1,5 Liter Hubraum, 110 PS.
Na endlich tut sich da mal was! Mitsubishi hat anscheinend mit 2 weiteren Firmen eine Partnerschaft zur Erforschung und Entwicklung von induktionsbasierten Ladesystemen für Elektroautos geschlossen. Schwer zu sagen, ob das Thema bisher einfach nur völlig an mir vorbei ging, oder ob sich da bisher tatsächlich wenig getan hat. Die PM dazu ist auch schon ein paar Wochen älter. Die Idee dahinter ist, dass Induktionsschleifen unter der Straße liegen und in einem Abstand von bis zu 20 Zentimetern darüber Elektrofahrzeuge aufladen können.
Was mich vorhin per Facebook erreichte, hat mich auch erst einmal tiefe Verwunderung spüren lassen: auf einem YouTube Video hat ein User festgehalten, wie ein Auto nach dem anderen beim Befahren einer Rampe mit der Fahrzeugfront aufsitzt.
Auf meine Begegnung mit dem schnellen Franzosen habe ich mich schon lange gefreut. Das Design des Mégane III Coupé hat uns von Anfang an begeistert und die Version mit den R.S. Insignien lockt zudem mit technischen Finessen, wie einem Sperrdifferenzial, 250 PS und knackiger Optik. Die Erwartungen waren hoch gesteckt – und sie wurden übertroffen.
Italiener sind bekannt für ihr Temperament und viel Leidenschaft. Genau das sind auch die Werte, die der kleinste aller Alfas, der Alfa Romeo MiTo, verspricht. Wir durften das bisherige Top-Modell mit 155 PS fahren und schauen, was davon der kleine Italiener halten kann.
Grün ist In. Klar, das weiß jeder. Aber außer für das Gewissen und das eigene Ego haben spritsparende Hybrid-Fahrzeuge bisher eher wenig zu bieten. Genau in diese Nische möchte Honda nun mit seinem breiten Hybrid-Know-How hereinpreschen und verkauft seit Anfang Juni mit dem CR-Z den ersten „Sport Hybrid“. Ich hatte die Gelegenheit einen genaueren Blick ins Batteriefach zu werfen.
