Was für ein feines Schmankerl uns da zur IAA 2017 serviert wird: Audi präsentiert einen R8 V10 mit reinem Hinterradantrieb. Die Sache hat aber – wie immer – einen kleinen Haken: wer eins der limitierten 999 Stück haben möchte, muss wohl recht schnell eine Unterschrift unter den Kaufvertrag setzen…
Ich kann nicht anders: ich liebe den F-Type! Sicher kein perfektes Auto. Hätte ich aber aktuell die Wahl nur genau exakt ein Auto zu besitzen: es wäre ein Jaguar F-Type AWD Coupé. Allerdings mit dem „großen“ V6 Kompressor, also dem S-Modell, statt des räudigen V8 meines damaligen Testwagens. Warum? Ich glaube darüber muss ich wohl ein anderes Mal ein paar Zeilen schreiben. So oder so: Jaguar macht den F-Type für das Modelljahr 18 nun noch begehrenswerter und besser!
Ach. Du. Dickes. Ding. Dass der neue Mercedes-AMG GT R schnell werden dürfte, also so richtig schnell, das war ja irgendwie klar. Wer sich großspurig den Titel „Beast of the Green Hell“ auferlegt, der muss auch Taten folgen lassen. Und das hat man…
April, April, der macht, was er will! Kennen wir. Und so kommt es, dass wir Ende April noch einmal überall Fotos von verschneiten Straßen in unsere Timeline gespült bekommen. Und wer weiß: Klimawandel sei Dank, könnten solche Wetterkapriolen ja vielleicht immer mehr zur Normalität gehören. Was also tun? Die Saisonzulassung beim Sportwagen immer weiter verkürzen? Oder vielleicht einfach einen nehmen, der auch im Schnee noch was kann? So, wie das Jaguar F-Type R AWD Coupé.
Ok, es ist ein wenig unübersichtlich und die Porsche Pressewebsite ächzt unter der Last der einfallenden Journalisten. Ich versuche euch trotzdem die wichtigsten Informationen zu Porsches neuestem Knaller zu liefern, dem Porsche 911 R!
Was eine schöne Meldung des Tages: BMW zeigt nun endgültig, was man vorher bereits auf den Messen sehen konnte – den neuen BMW M4 GTS. 7:28 Minuten auf der Nordschleife, „Leichtbau“, technische Highlights und – mal wieder – ein Hakenschlag nach Ingolstadt…
In vielerlei Hinsicht, war der Audi R8 einigen Kritikern immer schon eine Spur zu lasch: der V8 bot zu wenig Leistung, das Fahrwerk zu untersteuernd ausgelegt, Anfangs die üblichen Ingolstädter Schwierigkeiten mit den Stoppern und überhaupt. Für die neue Generation des R8 hat Audi ihre besten Wetzsteine ausgepackt an den richtigen Stellen angesetzt und mit dem R8 V10 plus ihre bisher schärfste Waffe geschmiedet.
