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Tag: Sportlimousine

Thrash Metal – Audi RS 3 Limousine 2017 im ersten Fahrbericht | Ersteindruck und Review

März 20, 2017 Fahrerlebnis, Unterwegs Keine Kommentare
Thrash Metal – Audi RS 3 Limousine 2017 im ersten Fahrbericht | Ersteindruck und Review

Was viele Leute falsch verstehen: Thrash Metal ist nicht Trash Metal. Letzteres gibt es eigentlich gar nicht. Obwohl ich der Meinung bin, dass die 1980er Jahre eine ganze Menge eben davon hervorgebracht haben, hauptsächlich bestehend aus einer ungesunden Menge Haarspray und noch viel mehr Schminke . Thrash Metal dagegen bedeutet: Kräftig draufprügeln, vom Englischen „to thrash“ eben. Auf Audi hat man (und ich auch) ebenfalls eine ganze Zeit lang eingeprügelt, denn fahrdynamisch war es bisher – vor allem, wenn eine Haldex die Momente dirigieren sollte – meist nicht der Weisheit letzter Schuss. Doch das soll nicht der Grund sein, weshalb ich die neue Audi RS 3 Limousine als „Thrash Metal“ überschreibe…

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Der Kia, von dem wir schon immer geträumt haben: Kia Stinger

Januar 9, 2017 Messen, Neue Autos 2 Kommentare
Der Kia, von dem wir schon immer geträumt haben: Kia Stinger

Sehen konnte man das Kia Stinger Concept schon auf diversen Messen. Dass daraus aber tatsächlich eine sportliche Limousine in Serienproduktion werden würde – Hand auf’s Herz: dran geglaubt hat eigentlich kaum jemand. Und plötzlich machen sie in Detroit doch Ernst: Während Hyundai also dieses Jahr in der Kompaktklasse den Hammer schwingen wird, macht die Konzernschwester im Umfeld von Audi S4 & Co auf dicke Hose.

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Dorifto Arigato – Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Fahrbericht und Tracktest

Dezember 6, 2016 Fahrerlebnis, Unterwegs Keine Kommentare
Dorifto Arigato – Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Fahrbericht und Tracktest

Über 600 PS und Allrad: Weltuntergangsstimmung bei allen AMG-Fans! Aus den wilden, rohen Axtmördern werden nun plötzlich zahme Viecher? Keine Sorge: an dem ist nichts zahm! Und ganz neu ist das mit dem Allrad ja auch nicht. Auf Tuchfühlung mit dem neuen Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+.

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Alfa all’arrabiata: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio im Tracktest und Fahrbericht!

Juli 20, 2016 Fahrerlebnis, Unterwegs 28 Kommentare
Alfa all’arrabiata: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio im Tracktest und Fahrbericht!

Mamma Mia! Was haben wir uns nicht alle darauf gefreut, dass Alfa endlich wieder zu seinen Wurzeln zurückkehrt, erst mit dem 4C den Weg geebnet hat und nun endlich wieder eine kompakte Limousine mit ordentlich Dampf nachschiebt: hoch lebe die Giulia Quadrifoglio! Was die Italienerin so kann, konnte ich bei ein paar Runden auf dem Nürburgring erfahren.

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Fahrbericht Audi S8 plus – Geradlinige Dominanz

Januar 13, 2016 Fahrerlebnis, Unterwegs 51 Kommentare
Fahrbericht Audi S8 plus – Geradlinige Dominanz

Die Tachonadel krazt an die 300er Marke, der 11er vor uns setzt den Blinker rechts, gibt die linke Spur frei. Das “S” hinter dem Carrera nützt nicht viel. Denn während sich der freisaugende Boxer mühsam den Weg richtung Vmax hinaufkämpfen muss, rennt unser 605-PS-Monster bis 305 km/h, um dort vom elektronischen Begrenzer eingefangen zu werden. Soll heißen: was der Zuffenhausener mühsam ausquetscht, schüttelt der Ingolstädter dank jüngster Leistungskur lässig aus dem Ärmel: willkommen im Audi S8 plus.

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Der neue Lexus GS F – Fahrbericht

Januar 8, 2016 Fahrerlebnis, Unterwegs 14 Kommentare
Der neue Lexus GS F – Fahrbericht

Die Voraussetzungen klingen verlockend: obere Mittelklasse aus Japan, 5.0-V8-Saugmotor, ein leerer Flugplatz. Lexus hatte geladen, den neuen GS F, die sportliche Speerspitze der GS-Baureihe, auf abgesperrtem Terrain kennen zu lernen.

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Meinung: Warum Rennstrecke? Der neue Lexus GS-F

November 9, 2015 Fahrerlebnis, Passion, Unterwegs 14 Kommentare
Meinung: Warum Rennstrecke? Der neue Lexus GS-F

Wir brauchen nicht diskutieren. Der neue Lexus GS-F ist ein feines Automobil. Davon konnte ich mich für passion:driving Freund Bjoern Habegger und mein-auto-blog.de in Jerez überzeugen. Und irgendwie lässt mich die asiatische Power-Limousine auch nicht los. Ich bewundere die japanischen Ingenieure und Produktstrategen für ihren Mut in dieses gut gefüllte Haifischbecken zu springen. Mehr noch, ich zolle Lexus höchsten Respekt, mit freisaugenden 477 PS gegen eine Bande von aufgeladenen V8 anzutreten, deren wild tobender Leistungskrieg um die 600+ PS Krone immer weiter eskaliert. Doch genau diese PS-Schlacht führt mich zu der Frage: brauchen wir wirklich zwei Tonnen Limousinen, die verkappte Racer sein sollen?

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